N830: Gorinchem - Waardenburg

We vervangen de asfaltdeklaag voor een nieuwe asfaltdeklaag op de hoofdrijbaan op diverse locaties: 

• Van de parkeerplaats tot en met de rotonde Zeiving.
• Van Oudenhof tot en met de Buitenhof inclusief rotonde Marijkestraat.
• Rotonde Achterweg tot en met de op- en afritten van de A2 ter hoogte van Waardenburg.
• Verder zijn er onderhoudswerkzaamheden aan het asfalt op 4 locaties op de parallelweg. 

Er is onderhoud aan de bewegwijzering en verkeersborden die niet meer van goede kwaliteit zijn worden vervangen. Het kruispunt Molenweg in Vuren wordt aangepast. Zieke bomen worden gekapt. Er worden hagen, struiken en bomen aangeplant in het kader van Landschappelijke inpassing en ‘Natuurlijk Sturen’.

In 2016 en 2017 heeft de provincie Gelderland in samenspraak met de gemeente West Betuwe onderzoek gedaan naar het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N830. Er bleek een bovengemiddeld ongevallenbeeld op de Graaf Reinaldweg. Hier geldt een maximale snelheid van 80 km/u. De hoge snelheid op deze weg vormt een groot knelpunt. Er zijn veel aanrijdingen tussen een personenauto en een vast voorwerp. De voornaamste oorzaak is dat voertuigen slippen of bestuurders de macht over het stuur verliezen.

De verwachting is dat deze onveilige situatie een directe relatie heeft met de openheid van de omgeving (polderblindheid). Polderblindheid is een vorm van verminderde opmerkzaamheid in het verkeer. Dit wordt veroorzaakt door de afwezigheid van externe prikkels. Dit doet zich vaak voor bij stille rechte wegen in een gelijkmatig landschap. De verwachting is dan ook dat de verkeersveiligheid sterk te verbeteren is door landschappelijke kenmerken te betrekken bij het aanpakken van dit probleem. ‘Natuurlijk sturen’ is hier een geschikt middel voor.

Het gaat uit van de wisselwerking tussen de waarneming en het gedrag van de bestuurder van een voertuig en de lokale wegomgeving. Door de inzet van ‘natuurlijke’ maatregelen en gebiedseigen kenmerken wordt de beleving en het gedrag van de weggebruiker positief beïnvloed. Ook wordt de ruimtelijke kwaliteit van de plek versterkt. 

Het gehele wegprofiel, inclusief de aangrenzende omgeving, is bepalend hoe de weggebruikers de weg en het gebied ‘beleven’. Het principe van ‘Natuurlijk sturen’ gaat niet uit van het ontwerpen op een plattegrond (‘horizontale’ aanzicht), maar is sterk gericht op de beleving van de weggebruiker (‘verticale’ aanzicht). De lokale wegomgeving biedt de weggebruiker een grote hoeveelheid visuele informatie. Deze informatie geeft een beeld en bepaalt de beleving van de weg en het handelen van de weggebruiker. 

Het onderzoek naar ‘Natuurlijk sturen’ vormde de basis voor de verdere uitwerking van de groenvoorzieningen langs de Graaf Reinaldweg. Het onderzoek in 2016 richtte zich voornamelijk op ‘Natuurlijk sturen’ en minder op de landschapskwaliteiten. In 2021 is daarom een verdere aanvulling gedaan voor de inrichting van de omgeving met inheemse beplanting. Deze plannen zijn afgestemd met de gemeente West Betuwe.

De provincie Gelderland heeft ongeveer 1200 km weg in eigendom en beheer. Deze wegen zijn onderverdeeld in zogenaamde trajecten. Sommige wegen bestaan in verband met de lengte uit meerdere trajecten. Eens in de 9 jaar wordt er bij een traject gekeken of er naast noodzakelijk onderhoud ook andere knelpunten meegenomen moeten worden. Deze werkmethode wordt sinds 2010 toegepast om ervoor te zorgen dat er maar 1 keer overlast is. Voor 2024 is onderhoud van het asfalt noodzakelijk. De werkzaamheden combineren we met het aanplanten van hagen, struiken en bomen langs de Graaf Reinaldweg .