Veel goederen vanuit Noord- en Centraal-Europa gaan via Gelderland naar de zeehavens in Rotterdam en Antwerpen. Door die goederenstromen al vroeg op de route te bundelen, wordt het transport efficiënter. Dat gebeurt in de binnenhaven van Nijmegen, die zich doorontwikkelde tot een HUB 2.0. Door daar containers te bundelen, zijn er minder schepen nodig. Dat vermindert de drukte in de zeehavens. Daarnaast worden in Nijmegen de lege containers herverdeeld. Dat voorkomt inefficiënte lege kilometers.
Hoewel binnenvaart soms als traag wordt gezien, blijkt het in de praktijk een betrouwbaar alternatief voor wegtransport. Vanuit Nijmegen kunnen containers binnen 15 uur in Rotterdam zijn, zonder concessies te doen aan de leverbetrouwbaarheid. De binnenvaart biedt daarmee een stabiel en planbaar alternatief voor het wegtransport – juist nu vrachtwagenchauffeurs schaars zijn en files op de weg toenemen. John van Heumen (terminalmanager Nijmegen en Den Bosch bij BCTN-ITG) en Marco Witte (bij BCTN-ITG commercieel verantwoordelijk voor Midden-Nederland) willen dan ook toewerken naar dagelijkse afvaarten vanuit Nijmegen en zo zorgen voor een goed alternatief voor direct trucking.
Een binnenvaartschip haalt in 1 keer zo’n 150 vrachtwagens van de weg. Daarmee lossen we verkeersdrukte op, en maken we de logistieke keten schoner en betrouwbaarder.
Veel bedrijven weten niet hoe de binnenvaart precies werkt en hebben niet de mensen om dat uit te zoeken. Wij laten de mogelijkheden zien en brengen hen in contact met verladers, de 3 Gelderse binnenhavens enzovoort. Of en hoe ze contracten sluiten, is aan hen. Bedrijven als BCTN profiteren hiervan, net als bedrijven die efficiënter en goedkoper goederenvervoer hebben. En het helpt de provincie om haar doelen te halen. Een mooie win-winsituatie.
De modal shift helpt bedrijven ook om hun duurzaamheidsdoelen te halen. Dat gaat nog makkelijker als wij dit deel van de keten verduurzamen. Daar leent onze logistieke dienstverlening zich heel goed voor. Daarom wil BCTN-ITG in 2040 CO₂-neutraal werken. Vanuit Den Bosch en Alblasserdam varen inmiddels de eerste volledig elektrische binnenvaartschepen met verwisselbare accu’s. Ook varen de eerste schepen al op waterstof.
